魔人ぶぅblog

書きました。前はEOS-1D Mark2と1Ds Mark2を持っていましたが、1Dは

Ds購入してしばらく後に売却してます。1DsでZeissの本来の画角を楽しみ

たかったのですが、やはり使いたい18mmは干渉で使えず悶々としていま

した。

ミラーを少々削ると言う荒療治で使えるようになるのですが...結局、645D

のレンズなどの資金にするため売ってしまいました。フィルムでも細々と

撮っていましたが、結局1D を再購入。1D Mark3にしなかったのは、以前

広田尚敬＆泉親子の写真展「２本のレールが語る事」でみた大判（全紙だっ

たかな）の写真がEOS-1D Mark2だった記憶があり、これで良いじゃん。

ということです。

私のY/C Zeiss レンズは、18/4, 21/2.8, 28/2.8, 45/2.8, 50/1.7, 85/2.8

135/2.8, 200/3.5という品揃えでして、憧れのレンズはあと数本あります。

その憧れのレンズのうち、一本を入手したので試写して見ました。

天気はあいにくの雨空。被写体は...もちろん、あれです（笑）

撮影地：成城学園前駅

ここは、お立ち台と言うにはあれですが、雨に濡れずに撮影できる場所で

す。そしてまた、トンネルに入って来るRSEです（笑）

撮影レンズはこれ

Planar T* 135/2.0 AEGです。

開放fが2.0と明るいレンズですがずっしりと重くさぞや、レンズをたく

さん使っているかと思いきや、たった５枚です。じゃあ、写りが良くな

いのだろう？と思われるでしょうが、全然、135mmレンズ最高の写り

かもしれません。抜けが良いのは、レンズが少ないからでしょうか。

ちなみに、同じEF135mm/f2Lは贅沢にも、8群10枚のレンズです。

現行のSONY α用の同じZeiss Sonnar 135/1.8は11枚ものレンズを奢っ

ています。

あと欲しいレンズは、デジタル一眼（ミラーレスを含む）には使う事が

出来ないレンズです。ひょっとしたら、Leicaのデジタルだと使えるの

かもしれないけど。

実際に御殿場廻りにしてなるべく箱根の山を避けても、勾配はきつく

最大25‰（パーミル）の勾配がある路線でした。電車だと、それほど

きつくは無いのですが、ここにはかつて山線の115系がいたことを考え

れば、勾配のきつさが分かるかも。

そんな、勾配らしい場所を探したのがここ。

足柄のふれあい公園での撮影です。勾配は15‰なのでそれほどきつく

無いのですが。

山裾を巻いてカーブを登ってくる様を広角レンズで強調して見ました。

EOS-1D Mark2N smc PENTAX-A 15mm/f3.5

Zeissとの共同開発と言われるsmc PENTAX 15mm/f3.5の直系レンズ

らしい写りをしていると思います。

知る人には、え？70周年？となるかと思いますが、1934年に東海道線は

熱海経由に切り替えられ、御殿場線と言う名前になって70周年という微

妙な記念でした。

が、その走る列車は、今となっては見る事が出来ない、EF58 の重連によ

る臨時列車でした。この日の、御殿場線は大パニックでして...富士山バッ

クのグランド横には300人、ひな壇が３段にもなったそうです。私は、

マッタリと撮影してました。

おそらく、この時があさぎりの初撮影なのかも知れません。

撮影はEOS 20D レンズは70-200/f4Lだったと思います。

ここも鉄橋の上に246号のバイパスが通ってしまい窮屈な絵になり

ました。あさぎり１号。

そして、すぐやって来るあさぎり２号。どこで撮影かは分かるでしょう。

第３酒匂川橋梁を渡ってきます。すぐ後には第２酒匂川橋梁があります。

この日はこれだけでおしまい。仲間たちと、静岡で飲み会＆宿泊して

翌日は、カナキク大カーブへ向かったのでした。そして、追っかけ開始。

確か、由比あたりで件の列車を追い越し、御殿場線の岩波で２発目を撮り

ました。そのあと、返しを近くで撮影。この時のあさぎり５号は失敗。

返しのあさぎり６号を撮ったのがこれ

トリミングしてますが。

貴重な、菱形パンタグラフ時代の写真はこれだけのようです。

そうそう、その御殿場線70周年記念列車のヘッドマークも紹介しなければ

下手くそなのはご勘弁を。ヘッドマークにあるのは371系なのでした。

箱根の山は天下の険という歌でも分かるように、箱根を遠回りするルー

トでも、勾配はきつく補機をつけて挑んでいました。そのため、山北駅

は鉄道の街として栄えます。

迂回するルートでしたが難工事には変わりが無く、御殿場までで７本の

トンネルを掘削しています。上り側から、番号が付けられています。複

線化の際にトンネルが掘られたので、現在使用しているトンネルと、使

われていない旧線のトンネルが並んでいます。

旧線トンネルは立ち入り禁止で、撮影できる場所も無いと思っていまし

たらピンポイントで撮れる場所がありました。

午後のあさぎりですが御笑覧下さい。

645D FA☆645 300mm/f4

トンネルの向こう側からやって来たのは、20000形RSE あさぎり５号

K-5 DA Limited 70mm/2.4

そしてトンネルの出口の脇には旧線のトンネル跡が。

同じ様に、あさぎり６号

トンネルに吸い込まれて行く瞬間

そしてトンネルの向こう側へと去って行きました。

トンネルの名称から、箱根第７トンネルと言う事が分かりますね。御殿場

線の下り側最後のトンネルになります。この撮影場所、ピンポイントでせ

いぜい２名。もちろん、軌道敷内にははいらない場所です。お勧めはしま

せんが、三脚も何とか立てられます。

あさぎり号写真展←こちらもよろしくお願いします

箱根越えは難所で、特急燕などの優等列車は一時前のセノハチのごとく

走りながら補機を切り離したと言う...

優等列車は止まらないから良いけど、普通列車や貨物列車は途中駅に止

まらなくてはならい。こういう時の常套手段は、そう、スイッチバック。

御殿場線には、岩波駅と富士岡駅にスイッチバックがあったそうです。

富士岡駅のスイッチバックは残っていないけど、岩波駅のスイッチバッ

クはその跡が保存されています。

あさぎりを撮りに行って富士山が見えなくても、こういう撮り方もあり

ますよ。

あさぎり２号

EOS-1D Mark2N + Distagon 21mm/2.8

左の小高い丘がスイッチバックの跡です。入れるのかと思ったら、立ち入り

禁止でした...見た所桜の樹のようです。これを見ると、スイッチバックの巨

大さが分かります。丘と線路の間の隙間は、かつての上り線があった敷地。

御殿場線は、全線に渡ってこのような複線時代の遺構が目白押しです。

あさぎり１号は引いてかつ縦構図。これだけの晴天なのに富士山は見えず。

EOS-1D Mark2N Distagon 18/4.0

え〜、Y/C Zeiss Lenzを使いたいがために、EOS-1D Mark2Nを買いま

した。